Конструктивное исполнение подвески седана соответствует статусу автомобиля. В этом случае преобладающим фактором является комфорт и энергоемкость. Однако подвеску Hyundai Sonata сложно назвать сложной и дорогой. Конструктивно она выполнена по современной и надежной схеме:

1. Передняя ось – использован компактный тип McPherson со стабилизатором.
2. Задняя ось – многорычажный тип с поперечными рычагами и разведенными стойками и пружинами.

При щадящей эксплуатации и своевременном техническом обслуживании подвеска авто больших проблем не доставляет.

Перечень регулярных операций

Несмотря на общую надежность подвески – наиболее уязвимыми местами являются следующие позиции:

• ступичные подшипники передней оси;
• стойки, пружины и втулки стабилизатора передней оси.

Стоит отметить, что передняя подвеска нередко досаждает стуками, которые трудно диагностируются.

Среди обязательных операций обслуживания выделяются только контрольные операции состояния подвижных шарниров передней и задней подвески. Дополнительно проводятся диагностические действия с учетом результатов осмотра других элементов ходовой части, а также с учетом нареканий владельца авто.