Конструктивное исполнение подвески корейского кроссовера принципиально не отличается от старших моделей во внедорожной категории. В компании Хендай только доработали подвеску с учетом габаритов и массы автомобиля.

В общем виде подвеска выполнена по следующей схеме:

1. Для передней оси – на подрамнике установлена подвеска типа МакФерсон с поперечным стабилизатором.
2. Для задней оси – многорычажная подвеска полузависимого типа с разведенными пружинами и стойками.

В целом подвеска обладает достаточной энергоемкостью для большинства дорожных ситуаций.

Перечень регулярных операций

Регламент выполнения работ при техническом обслуживании предполагает проведение контрольного осмотра для отдельных элементов подвески. Вместе с тем, механики выделяют некоторые уязвимые места в конструкции:

• не высокий ресурс амортизационных стоек при сложных условиях эксплуатации;
• преждевременное повреждение отбойников амортизаторов;
• повреждение защитных чехлов элементов подвески;
• не высокий ресурс шарнирных соединений в подвеске.

Своевременно проведенная диагностика помогает выявить проблемные места и не допустить дальнейшего повреждения смежных элементов ходовой части кроссовера Туссан.